生產中經常會遇到滾動軸承“發燒”的情況，如果原因分析不清楚、處理不及時、措施不妥當，往往會事倍功半，甚至會造成軸承燒壞、減速機打齒等惡性事故。下面分別針對設計、安裝、潤滑、裝配等環節存在的具體問題進行分析總結，供大家參考
潤滑不當造成的軸承發燒
1、軸承潤滑部位設計存在先天不足
當油位在油標下刻線的時候，實際測量，軸承的低排滾珠剛剛接觸到油面，只有當油位顯示在上刻度線的情況下，才能滿足運轉需要。
當油位接近下刻線時潤滑狀況惡化，起初是軸承溫度緩慢升高，現場人員對于軸承發燒報警并沒引起足夠重視，溫升旦達到定程度便會在非常短的時間內急劇升高而燒壞軸承。所以油標標示不正確會給巡檢維護人員造成誤導。查清原因后，重新劃定了加油標準線。
2、潤滑油管被異物堵塞
由于潤滑管理不嚴格，加油換油過程中容器較臟或者管路焊接酸洗不規范，造成焊渣鐵銹等雜物進入油管、進而堵塞油孔的情況，在前期工程中比較多見。
3、潤滑油（脂）變質或加油不及時
滾動軸承使用的潤滑油（或潤滑脂）都有定的工作溫度，當溫度過高、軸承座內進水、進灰時就會發生嚴重氧化、乳化等變質，從而失去潤滑作用，使軸承因高溫而燒損。另外，潤滑油（或潤滑脂）本身質地不良或運行中加油（脂）不及時，也是常見現象，比如皮帶機托輥軸承進雨水、回轉下料器軸承和富勒泵軸承進煤粉或生料粉，都會造成軸承溫度升高或產生異聲。
4、潤滑管路的冷卻器結垢堵塞，致使冷卻果變差
別是夏季生產，此問題尤其普遍，個別廠家不惜加大或并串聯冷卻器來加強冷卻果。因為高溫風機冷卻器結垢嚴重，軸承溫度過高頻繁報警的情況經常遇到。比較有的處理辦法是每年入夏之前對冷卻器進行酸洗除垢。
安裝不當引起的軸承發熱
1、設計膨脹量不足引起的軸承發燒
這種情況在大型風機和破碎機等長軸類設備上較容易發生，這也是設備設計制造和安裝維修人員比較容易忽略的環節。
所以新風機安裝驗收時要注意核算自由的軸承軸向間隙是否能滿足工況條件的膨脹量要求。
需要說明的是，在夏季安裝時還要考慮設備在冬季時的收縮量，這點對于北方地區尤其要注意。般講北方寒冷地區冬夏兩季的環境溫差大能達到80℃，如果長度是3m的軸在夏天安裝，冬天的大收縮量（停機時）就能接近3mm。
2、安裝歪斜造成的軸承發燒
軸承安裝歪斜，會造成滾珠不在軸承滾道的正確位置滾動，甚至引起較大的滾珠面與軸承座內座圈和外座圈擋臺的軸向力，造成軸承過熱。
軸承不正的情況排查起來比較費功夫，解決方法是將百分表吸在軸上，表針打在軸承外圈面，檢查周面跳動，般面跳動值控制在0.05以內。也可以用塞尺直接檢查軸承左右側面的游隙。
3、軸承本身裝配不當引起的發燒
（1）配合不當
軸承內孔與軸的配合采用基孔制，軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制。般在正常負荷情況下軸與軸承內座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，軸承座孔與軸承外座圈采用j6，j7配合。旋轉的座圈，通常采用過盈配合，能在負荷作用下避免座圈在軸徑和軸承座孔的配合表面上發生滾動和滑動。
但有時由于軸徑和軸承座孔的尺寸測量不精確或配合面粗糙度未達到標準要求，造成過大的過盈配合，使軸承座圈受到很大擠壓，從而導致軸承本身的徑向間隙減少，使軸承轉動困難、發熱，磨損加劇或卡死，嚴重時會造成軸承內外座圈在安裝時開裂。
不旋轉座圈常采用間隙或過盈不大的配合，這樣不旋轉座圈就有可能產生微小的爬動，而使座圈與滾動體的接觸面不斷更換，座圈滾道磨損均勻。
同時也可以消除軸因熱伸長而使軸承中滾動體發生軸向卡住的現象。但過大的間隙配合，會使不旋轉座圈隨滾動體同轉動，致使軸（或軸承座孔）與內座圈（或外座圈）發生嚴重磨損，而出現摩擦使軸承發熱、振動。
（2）裝配方法不當
軸承和軸徑或軸承座孔的過盈較小時，多采用壓入法裝配。簡單的方法是利用銅棒和手錘，按定的順序對稱地敲打軸承帶過盈配合的座圈，使軸承順利壓入。
另外，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機壓入。若操作不當，則會使座圈變形開裂，或者手錘打在非過盈配合的座圈上，則會使滾道和滾動體產生壓痕或軸承間接被破壞。
（3）裝配時溫度控制不當
滾動軸承在裝配時，若其與軸徑的過盈較大，般采用熱裝法裝配。即將軸承放入盛有機油的油桶中，機油桶外部用熱水或火焰加熱，工藝要求加熱的油溫控制在80℃～90℃，般不會超過100℃，多不會超過120℃。
軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當造成加熱溫度過高，則會使軸承產生回火而致硬度降低，運行中軸承就易磨損、剝落、溫升過快甚至開裂。
需要注意的是，用油“煮”軸承時，軸承應平放在油桶內，并且在軸承與筒底之間墊件高度約50mm的木塊或鋼筋支架，加溫時配合紅外線測溫儀或溫度計控制油溫。由于油浴加熱方法對于軸承膨脹量的測量和溫度控制以及安裝等環節都不方便，建議采用電磁感應加熱器更為妥當。
（4）裝配時對軸承間隙調整不當
滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動體的正常運轉和潤滑以及補償熱伸長。
對于間隙可調整的軸承而言，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關系，所以安裝是只要調整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而且它們般都是成對使用的（即裝在軸的兩或），因此，只需要調整只軸承的軸向間隙即可。
但對于減速機而言，調整軸承間隙時應注意齒面嚙合情況。般用墊片（壓鉛絲法）調整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環調整。
如果間隙調整過大或者運行過程中減速機蓋松動造成軸承間隙過大，不但會造成軸承自身振動大、噪音大、保持架易損壞等問題，還會進步造成齒面嚙合不正造成減速機打齒事故。
對于間隙不可調整的滾動軸承，因其徑向間隙在制造時就已按標準確定好了，不能進行調整，此類軸承裝在軸徑上或軸承座孔內之后，實際的徑向間隙稱為裝配徑向間隙，裝配時要使裝配徑向間隙的大小恰好能在運轉中造成必要的工作徑向間隙，以保證軸承靈活轉動。
4、聯軸器對中不好也會造成軸承發熱或失
大多數運轉設備的輸入軸是通過聯軸器與動力軸相連接，因此裝配時必須進行聯軸器的找正，使主動軸與從動軸在同軸線上。電機瓦的發熱80%是由于對中不好造成的。
轉子不平衡
有些轉子在運行過程中由于受到介質的腐蝕或固體雜質的磨損，或者是軸出現彎曲，就會導致產生不平衡的離心力，從而使軸承發熱、振動，滾道嚴重磨損，直至破壞。這點對于磨機系統內的循環風機尤為重要。由于葉輪磨損較嚴重，磨損后轉子平衡性較差，風機震動較大，往往會造成軸承提前失。
檢查更換不及時
軸承如發現嚴重的疲勞剝落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋、硬度降低到HRC<60，或有過大噪音無法調整時，應及時更換。若檢查、更換不及時，則會造成軸承出現發熱、異聲、振動等情況甚至轉子的嚴重破壞，從而影響正常的生產。另外，軸承拆卸不當、設備地腳螺栓松動造成的振動，也會導致軸承滾道和滾動體產生壓痕，軸承內、外座圈的開裂。軸承運行過程中，應按規定周期進行檢查。
軸承質量不良
滾動軸承零件以點接觸或線接觸的形式，在高的交變接觸應力下長期工作。主機的精度、壽命和可靠性很大程度上決定于軸承。不論是普通軸承還是種用軸承，主機對其壽命、性能和可靠性都提出很高的要求。因此在軸承的采購驗收環節中定要注意檢查，先要采用正規廠家的產品，殊部位應進行殊設計，比如輥壓機和立磨磨輥的軸承。
軸承選型不當
選用軸承時應注意該軸承的限轉速、負載能力，不能超轉速、超負荷使用。
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